燃油车会不会被淘汰？什么时候被淘汰？这是如今被讨论得非常热烈的话题，尤其是各大传统汽车厂商、互联网厂家和一些“造车新势力”，一起来抢夺新能源汽车这个大蛋糕的时候，这个问题就更耐人思索了。
关于燃油车和电动汽车，有个小知识很多人可能不知道，其实在历史上电动汽车的历史要比燃油车更长。
电池驱动的电动车发明的时间很早，是由安德森在到年之间发明的，经过不断的发展，年，法国电器工程师特鲁夫制造了世界上第一辆用铅酸电池为动力的电动车，并在当年举办的国际电气展览会上展出，这个电动车基本原理和动力结构和现在的新能源车基本上是一样的。
而燃油汽车是年10月由德国人卡尔·本茨研制成功，在此之前汽车的内燃机、蓄电池、橡胶轮胎等都已经研发制作完毕，所以汽车其实是许多发明或技术的综合运用。
虽然现在各种新能源车的销量在不断地提高，身边的纯电动车也确实越来越多，也有“停产燃油车”的建议，看起来电车取代油车似乎已经是不可逆的趋势，尤其是10万元以下的家用燃油车，被廉价的电动车替代，“退出市场”的说法也很盛行，但任何改变都是需要过程的，电动车还是有很多硬伤无法目前无法解决。
1、电动车的续航能力让人担忧，现在的新能源电动车续航能力大多只有几百公里，而且还是在理想的条件下，实际使用过程中，里程都会大大的缩水。
2、电动车的电池安全性、耐用性、成本问题，电动车电池自燃后几乎是无法扑灭的，着火很快，直接可以把电动车烧成空壳，另外一辆电动车汽车的成本主要在电池上，几年后性能会大幅下降，而更换电池的成本非常高，有些品牌和整车相差无几。
3、电动车的使用环境问题，目前还是会出现排队充电，路面没电后抛锚无法处理只能叫拖车等问题，外部生态还没有完全建成，而且目前燃油车仍然是主体，和电车存在竞争关系，电车的生态建设迫切性不足。
在电动车的种种问题下，还是有不少用户依然选择燃油车，尤其是在10万元的轿车市场，有一些口碑好的国产品牌是这些用户的