赛力斯集团股份有限公司（以下简称“赛力斯”）始创于年，如今是一家以新能源汽车为核心业务的科技型制造企业。
36年来，赛力斯先后经历过3次创业，从自主创业到合资造车，再到跨界业务合作，名字也由最先的渝安创新，到小康工业，再到赛力斯，这也成为企业选择新能源汽车赛道的一种标识。
年，赛力斯汽车与华为深度合作的AITO问界系列产品，累计销量超8万辆，成为成长最快的新能源汽车品牌。
刚刚过去的“五一”小长假，位于重庆两江新区汽博中心的AITO授权用户中心，人气持续走高，前来咨询和试驾的顾客络绎不绝。据展厅工作人员介绍，假期期间，来看车的人流量有明显提升，单日接待用户25组以上。
肉眼可见，AITO问界这个由赛力斯汽车携手华为打造的新能源汽车品牌，越来越为人所知，并被市场认可。就在前几天，赛力斯的年报也交出一份靓丽的成绩单——年营业收入.05亿元，同比增长%。其中，新能源汽车收入.34亿元，同比增长.8%，占公司营业收入的73.1%。
从传统车企向智能网联新能源汽车，赛力斯正踏实走上第三次创业之路。
△赛力斯两江智慧工厂。华龙网-新重庆客户端首席记者李文科摄
瞄准新赛道开启第三次创业年8月1日，一则消息震动汽车界——重庆人耳熟能详的小康，宣布更名赛力斯。
一个名字背后，藏着的不仅是决心，更是破釜沉舟的勇气。
应时而动，赛力斯已历经三次更名。赛力斯集团董事长、创始人张兴海年成立重庆巴县凤凰电器弹簧厂，后更名为渝安集团。年6月选择与东风合作，推出东风小康。年，小康股份在A股成功上市，同年开始向新能源汽车发展，投入25亿元创办金康新能源。
年的上海车展上，赛力斯汽车更是开创跨界融合先河，官宣与华为开展深度合作——赛力斯汽车负责新车的研发、核心技术、制造、交付、服务以及创造全生命周期的愉悦用车体验。华为则深度参与产品定义、品控及销售渠道。
此后，双方打造的高端品牌AITO问界系列横空出世。
△赛力斯两江智慧工厂内，机器人在“造车”。华龙网-新重庆客户端首席记者李文科摄
选择与华为合作，让赛力斯汽车成为第一家“吃螃蟹”的企业，被业界广为讨论，但创始人张兴海一直坚信，软件定义汽车是大势所趋。软件让汽车更智能化、人性化，也更能满足人们在用车场景中的实际需求。同时，用户的用车场景也决定了软件功能。要实现这一目标仅靠过硬的造车实力还不够，还要有领先的智能化技术。
也有业内人士质疑，赛力斯是否沦为代工厂？对此，张兴海认为，未来智能网联新能源汽车的竞争，将不是单个品牌与品牌的竞争，而是生态体系与生态体系之间的竞争，整车企业靠“单打独斗”没有出路，需要跨行业的全面融合。“行业内合作是物理反应，顶多是加法。跨界合作就是化学反应。”他曾如此总结。
事实证明，双方的合作是成功的。AITO问界在多个指标上刷新了行业纪录，市场屡创新高，年系列产品累计销量超8万辆，成为成长最快的新能源汽车品牌。
在张兴海看来，拥抱智能网联汽车，一定要构建万物互联的汽车生态体系。
未来，赛力斯汽车与华为还将持续长期合作，聚焦打造更多精品，构筑领先品牌。比如，今年2月，赛力斯汽车与华为签署合作协议，到年，双方联合业务目标将实现万辆产销规模；双方还将共同推进成立联合创新中心。
△赛力斯两江智慧工厂内部生产线。受访者供图
打造智慧工厂关键工序%自动化一流的产品离不开一流的工厂。
赛力斯两江智慧工厂，是问界M5车型的诞生地。走进工厂，上千台机器人有序协作，关键工序实现%自动化；十几辆转运小车穿梭其中，来回搬运物料……从冲压车间到焊装车间，再到涂装车间、总装车间，记者注意到，产线上的工人寥寥无几。
以冲压为例，全封闭高速同步机械冲压线，仅需5秒就可以完成一个部件。车间还拥有整线防尘降噪、自动化装箱、AGV自动传输、一键换模等全自动化生产设备，配备了目前世界上先进的蓝光检测，检测效率是传统汽车工厂的3-5倍。
△纯电版下线。受访者供图
“蓝光检测精度达到了0.05毫米，比一根头发丝还要细，这是人工作业无法达到的精度。”工厂相关负责人表示。
这个投用于年的智慧工厂，按照工业4.0标准，以数字化为核心驱动，结合大数据、物联网等新技术打造，关键工序实现了%自动化，%全时在线检测，不仅提升了生产效率、减少了大量的人力成本，还有效保证了产品品质，被评为重庆“灯塔工厂”。
△机器人有序协作，关键工序实现%自动化。华龙网-新重庆客户端首席记者李文科摄
加大研发创新让重庆造“跑”向更广阔市场当前，新能源汽车的竞争已日趋激烈，行业也转入了淘汰赛。对车企而言，要打造优质产品就要投入研发。随着汽车软件属性的不断增强，研发的重要性更是随之上升。
年报显示，赛力斯年全年研发投入达31.06亿元。目前，赛力斯AITO问界核心研发投入累计已超亿元。
如今，赛力斯汽车已培育并形成了具有自主知识产权的超级电驱智能技术平台（DE-i），推出了行业领先的智慧汽车及三电产品，在新能源方面已经取得近余项核心技术专利。
“我们将吸引更多高端人才，不断增强研发实力，突破关键技术、更加热情地拥抱数字变革，拿出更多中高端产品，争当行业领头羊。”赛力斯汽车负责人说。
△从传统燃油汽车到智能网联新能源汽车，赛力斯正踏实走上第三次创业之路。华龙网-新重庆客户端首席记者李文科摄
与此同时，赛力斯汽车还将加快与川渝本地配套企业的合作，“目前我们在川渝的配套率超过40%，呈增长趋势。”赛力斯汽车负责人表示，配套本地化率提升之后，对于成本控制、沟通畅通与生产效率都有积极意义。
如今，重庆正打造智能网联新能源汽车万亿级产业集群，这就需要培育更多产品硬、叫得响、市场好的世界级汽车品牌。
赛力斯汽车负责人表示，未来10年，将再造一个万市场保有量。赛力斯汽车将紧紧围绕用户需求，打造质价比优势，努力提升品牌综合溢价能力，让品牌成为价值创造的主力*，让更多“重庆造”跑向更加广阔的市场。
华龙网-新重庆客户端
佘振芳、梁浩楠/文
李文科、蒋曦/图
陈毅、郭于浩/视频
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